Adif avanza en las obras del AVE Murcia-Almería de la mano de BIM

Adif Alta Velocidad sigue dando pasos decisivos para materializar la llegada del AVE a Almería, uno de los proyectos de infraestructuras esencial para el Corredor Mediterráneo y en el que la metodología BIM (Building Information Modeling), óptima para facilitar la comunicación entre equipos multidisciplinares, tiene un papel protagonista. La entidad pública anunció a comienzos de año dos licitaciones claves destinadas a construir la línea de alta velocidad que conectará Murcia con Lorca y otra base de montaje en el tramo Lorca-Almería, y recientemente ha ofertado un contrato por valor de 3,57 millones de euros para trabajos de consultoría y asistencia de estas obras. La previsión es que el AVE llegue a la Ciudad de la Luz a finales de 2026.

Esta última inversión se suma a los 134,2 millones de euros aprobados por el Gobierno estatal el pasado mes de enero para impulsar el despliegue de la línea del AVE Murcia-Almería. La primera licitación asciende a 121 millones y tiene por objeto la construcción del montaje de la vía de alta velocidad del tramo que conecta Murcia con la estación Lorca-San Diego. Se instalarán los raíles sobre la plataforma ya construida entre Nonduermas y Lorca, y para ello Adif ya ha adquirido los materiales necesarios, como 660.000 toneladas de balasto y más de 100 desvíos. La segunda inversión, que asciende a 13,3 millones de euros, se destinará a crear otra base de montaje que facilitará el tendido de vías entre Lorca y Almería. Tendrá zonas de almacenamiento y seis vías operativas.

Por último, el contrato licitado recientemente por valor de 3,57 millones tiene como objetivo encontrar una empresa encargada de controlar y vigilar la ejecución de los trabajos de montaje de la vía en el tramo entre Murcia y Lorca. También se encargará de supervisar la base de mantenimiento y el edificio de servicios itinerantes de circulación en el centro logístico de Murcia Mercancías.

Todas estas actuaciones se enmarcan en el proyecto de construcción del AVE Murcia-Almería, que mejorará la conectividad del sureste de España. Y como viene siendo habitual Adif ha confiado en la metodología BIM, con la que pretende "optimizar la competitividad y sostenibilidad en el sector de la gestión y explotación de las infraestructuras ferroviarias, dando respuesta a los retos de futuro", asegura Javier Lozano López, Subdirector BIM y de Continuidad Digital en Adif en una entrevista en la sección AbiertoXObras de la consultora especializada Espacio BIM (www.espaciobim.com). Este revolucionario sistema de trabajo añade Borja Sánchez Ortega, Director de Proyectos y Director del Máster BIM Manager Internacional (+IA y VR) de la mencionada consultora, "permite a Adif centralizar toda la información de sus proyectos (geométrica, documental, etcétera) en un modelo digital desarrollado por todos los agentes que intervienen".

Precisamente, el hecho de reunir todos los datos en un mismo modelo al que tienen acceso todos los profesionales implicados ofrece enormes ventajas a la hora de trabajar en el proyecto. Para poder llevar a cabo el intercambio de información existen distintos formatos si bien el IFC (Industry Foundation Classes) es uno de los más utilizados, ya que la mayoría de softwares de modelado BIM (ya sean para arquitectura, como Revit, Archicad o AECOsim, o especializados en ingeniería como Istram o Civil 3D) lo aceptan. Algo fundamental en proyectos de gran envergadura, como es una infraestructura de AVE, donde los datos pueden provenir de distintas fuentes.

La oferta de softwares y herramientas vinculadas a BIM es inmensa, de ahí que conocer sus características y saber cómo utilizarlas resulta fundamental para sacarles el mayor partido. Para poder elegir las más adecuadas para un proyecto, existe una amplia oferta formativa en internet que permite a los profesionales adentrarse en ellas. Muchos optan por cursos especializados, aunque la gran mayoría prefiere buscar el mejor máster BIM online que le permita profundizar en las más utilizadas.